2B与2C最大的不同点在于，交通前者是多人决策，多人使用。

运输假或者七月网盟这样的社群学习就好。如果中小企业涉足互联网营销，期高从上面两个方向出发，基本上前期投入不会太大，也可以很好的打下基础。

博客：速路除了专业的独立博客网站，大多数选择新浪、网易、搜狐、QQ空间等免费博客。也别太急，小客行不是发篇软文就玩好了，也不要动不动就吸10000粉，阅读10万+，真没啥用。 能取得什么效果?除了操作者能力问题，车免投入的人力、时间精力、资金等问题不同自然结果不同，不做谁也不知道。

官网SEO：费通这个不用说，企业做互联网大多从建站开始，而做SEO优化占据百度首页是必要工作。老板自己做，交通自己了解重视了，不管是招人还是内部调动人员都不是问题。

谁来做呢?守护袁昆建议企业老板先做，运输假因为中小企业老板自己不做真没人，人才招不到(没前景也没钱景)，新手招过来也没用。

 什么是网络营销?什么是全网营销?大家可以百度脑补，期高守护袁昆根据大家做的互联网平台，期高发现常规的7种(不包括电商平台)：官网SEO，博客，行业网站论坛(包括B2B推广)，媒体网站(包括自媒体)，搜索引擎产品，视频直播，微博微信。“当渠道溢价和流量红利消失的时候，速路只有通过产品、用户跟商户连接，才会寻找出新的商业模式。

传统媒体人有太多的固有思维，小客行到现在还没有产品化的概念。从内容天花板来讲，车免“知识分子”如果定义为媒体，就没有什么空间，在短期内没有收入的可能。

如果它仅仅是内容的堆叠，费通而没有塑造品牌，大概没有人知道它是什么。这种形态非常成熟，交通可能有百万量级的付费用户。